6月19日，随着云上方舟板块第22个装配式预制构件吊装完成。林城东路与长岭北路交叉口地下通道项目建设再次取得重大进展。

项目背景

本项目位于广州市观山湖区林城东路与长岭北路十字交叉口，同为轨道交通1号线与4号线交汇处，属于广州新城区会展城、金融城繁华地带核心区域。按照《广州市中心城区控制性详细规划（总则）——观山组团》， 实施“大数据、大金融、大生态”三大战略，不断完善“政治、经济、文化、金融、交通中心”五大功能，将观山湖区建设成为广州市公平共享创新型中心城市核心区。建设本项目对完善观山湖区配套基础设施有着重要作用。

同时，随着时代的发展，人们对生活质量、居住环境、出行方便更加重视，完善观山湖区核心商圈的市政、交通配套设施的需求已显得越来越迫切，加快本项目建设已迫在眉睫。

项目概况

本地下通道位于广州观山湖区林城东路与长岭北路交叉口，为解决交叉口区域人行过街、地铁乘坐和服务周边商业而修建。新建人行地下通道主通道总体采用“工”字形布置，共新建6个出入口，西侧接入轨道1号线站台2个出入口通道，形成交叉口区域的互连互通。

主通道全长约364米，包含5米、7米、10米3种宽度。其中跨轨道1号线区间隧道的通道宽度为10米，长约42米；与轨道站台连接通道的宽度为5.0米，宽度与站台出入口通道保持一致，总长约70米；其余主通道均采用7米宽度，总长251米。出入口梯道全长约100米，宽7米。总建设面积约3920平方米。设计人行通行净空≥2.5 米。设计荷载采用人群荷载：3.5KN/㎡，汽车荷载：城-A 级。

项目特色

创新采用装配式设计，广东装配式地道试点工程

为响应国家的装配式的推广，提倡绿色环保建设，同时缩短工期减小对交通的影响，经与建设单位讨论，本项目7m宽主通道采用现浇+装配式结合的施工工艺，部分7m宽主通道标准段采用装配式工艺。 

根据结构受力特点和施工方便，构件采用上下对称拆分。同时，为合理控制构件重量，纵向拆分长度为2m，以便将构件重量控制在30t以内，便于吊装。

每个节段拆分为上下两个构件，采用预应力张拉连接，上下构件之间安放橡胶条，在预应力和自重作用下压缩橡胶条，确保接缝位置良好的防水抗渗性能。

平面布置合理，能考虑与国际生态会议中心地铁站台连接和预留4号线、远期地下空间开发接口。

广州市轨道交通1号线一期于2017年12月底开通，项目所处位置位于国际会展中心站附近，四个通道出口全位于项目西侧，本地铁站远期为与4号线换乘站，本项目建设充分考虑与轨道交通4号线的关系，为期预留足够的空间。

新建人行地下通道跨轨道区间隧道段采用10m宽度，为减少结构高度，采用双孔断面；为提高建成后的使用安全性，跨轨道结构采用暗埋桥梁结构形式，结构具备承担自身重量和路面荷载的能力。

装修方案设计创新美观

地铁因为空间宽敞，采用的是工业风的铝格栅吊顶，本项目是采用的铝方通吊顶，兼具通风和装饰功能，为提升我们视觉的延展性和提高通风效率，铝方通采用纵向布置。

照明采用间隔零星布置条灯，与铝方通协调而不失精致。照明设置时控和不同照度的智能控制系统，满足多种使用条件和绿色节能。跨地铁通道为本项目设计的难点，桁架中隔墙采用亮面白色，搭配多彩灯光，营造简约华丽视觉效果